Перевод Елены Семухиной
К большому удивлению энтузиастов BIM, строительная промышленность и BIM существуют в значительной степени отдельно друг от друга. Прошло уже два десятилетия. В чем причина?
У ярых сторонников BIM есть излюбленная тактика — убедить управляющие структуры в том, что использование BIM должно быть обязательным для всех участников строительного процесса, начиная с архитекторов и заканчивая строителями. Так было сделано в Англии. То, что BIM может быть не самым оптимальным подходом на некоторых этапах жизни здания, не принимается во внимание. Это технология, так что приспосабливайтесь!
Индустрия MCAD широко использует CAM (автоматизированное производство), но это далеко не всегда применимо к AEC. CAM хорошо работает в тех архитектурных проектах, где используются унифицированные компоненты, например, в производстве кухонных шкафов (таким способом была сделана моя новая кухонная мебель) или сборных типовых домов, отдельные части которых делаются в теплых и сухих производственных помещениях. Но большинство зданий возводятся в условиях, которые изначально не являются идеальными.
Я бы сравнил это с тем, что вы должны собрать Boeing 747 в грязном поле, причем каждый самолет должен иметь свою специфику и собираться каждый раз на новом месте. Неэффективность строительства (которая, по мнению некоторых, может быть преодолена) фактически преодолена быть не может.
Сплав на каноэ по горной реке
Люси Сачмэн использует другую аналогию. Она приводит в пример каноистов, сплавляющихся по бурным порожистым рекам. Когда они готовятся к сплаву, они планируют, как обойти валуны, пройти через стремнины и оставить в стороне водовороты. «Такой план является итогом тщательного обдумывания, обсуждения и моделирования», — пишет она.
После этого спортсмены отправляются в плавание.
Прохождение порогов может не соответствовать заранее составленным планам (источник изображения gameplanmedia.co.za)
Но как бы ни были детализированы планы, они оказываются бесполезными при встрече с реальным порогом на реальной реке. Когда мы должны управлять каноэ в бурном потоке, мы фактически отказываемся от плана и полагаемся на наши навыки и опыт.
Г-жа Сачмэн 30 лет назад написала книгу «Планы и ситуативные действия: проблема человеко-машинного общения», в которой предупреждала о том, что наше тщательное и продуманное планирование не может гарантировать определенные результаты (по словам рецензента Эндрю Юнгерта). Автор книги является профессором антропологии науки и техники в Ланкастерском университете в Англии. До этого она в течение 22 лет работала в знаменитом исследовательском центре Xerox в Пало-Альто, и часть этого времени в качестве ведущего научного сотрудника.
Сегодня основная тема ее исследований — это ситуационная осведомленность: как люди реагируют в реальном времени на меняющиеся условия, особенно в сложных или конфликтных ситуациях. Десять лет назад она выпустила переработанное издание книги под новым названием «Взаимодействие человек — машина: планы и ситуативные действия», в которое были добавлены пять новых глав.
Строительство берет BIM в поход на каноэ
BIM и строительство похожи на сплав на каноэ. BIM — это составление идеального маршрута через речные пороги. Строительство подобно прохождению порога, где неожиданные и незапланированные обстоятельства являются нормой. В этих условиях мы действуем ситуативно, используя сформированные навыки.
Подрядчики с опытом обладают навыками, которых не хватает проектировщикам: они нарабатывают свой багаж, ежедневно сталкиваясь с неожиданными ситуациями на строительной площадке. Именно по этой причине «as-builts» (чертежи, соответствующие фактически построенному объекту) являются частью процесса BIM: они корректируют идеализированные планы в соответствии реальным результатом.
BIM может только предполагать, что должно быть построено, но не знает, что получится. Хуже того, — не может этого знать.
В конце концов, в паре «BIM — строительство» старшинство принадлежит строительству.
Пример строительной площадки, которая не соответствует идеальной среде BIM-модели (источник изображения: ytimg.com)