Представляю обзор апреля «Чертежи не горят» и isicad-обложку №201, посвященную инженерному достижению, которое 60 лет назад сделало возможным первый полёт человека в космос.
Чертежи не сгорели и вряд ли сгорят, однако за 60 лет появились не только 3D САПР и, например, как бы цифровые двойники, но и аж целая цифровая республика.
В середине апреля группа французских компаний выступила с инициативой создания открытой платформы для организации и развития интеллектуальных систем: (1) обеспечения безопасного взаимодействия транспортных средств с физической и цифровой средой, (2) моделирования и управления данными для оптимизации территориальных и корпоративных потоков информации, (3) поддержки упрощенных возможностей зарядки электрических транспортных средств. Например, по (2) имеются в виду возможности выбора способа передвижения, оптимизированного в соответствии со временем, комфортом, минимизацией затрат энергии и др. – вплоть до оптимизации градостроительных решений и планирования землепользования, по (3) – внедрение технологий и сервисов, позволяющих автоматически распознавать электромобиль, подключенный к совместимой зарядной точке, и выполнять зарядку без каких-либо действий со стороны пользователя, и т.д.
Инициатива этого проекта, ключевое слово которого – мобильность, исходит от Renault Group (Группа Рено), однако руководитель этой автомобильной корпорации подчеркивает, что сам по себе «автомобиль больше не является центральной точкой транспортной цепочки создания стоимости, поскольку программное обеспечение, электроника и бортовая интеллектуальность все чаще определяют как стоимость, так и использование автомобиля для новых потребностей в мобильности и услугах». (По некоторым оценкам, глобальный рынок мобильности к 2035 году достигнет 11 триллионов евро, и рост в основном будет обусловлен распространением электромобилей, новых компонентов и новых услуг для клиентов.)
Наряду с Renault инициаторами проекта стали: Atos — французская корпорация, специализирующаяся на системной интеграции, облачных вычислениях, решениях в сфере безопасности и управления большими данными и производстве серверов, STMicroelectronics — одна из крупнейших европейских микроэлектронных компаний, занимающихся разработкой, изготовлением и продажей различных полупроводниковых электронных и микроэлектронных компонентов, Thales — международная промышленная группа, выпускающая информационные системы для авиакосмического, военного и морского применения, и Dassault Systèmes. Уже в первых публикациях цитируются слова CEO DS Бернара Шарлеса о том, что проект «будет опираться на совместную виртуальную среду, предоставляемую платформой 3DEXPERIENCE, и на вклад со стороны 3DEXPERIENCE Lab». (По размеру выручки DS существенно отстаёт от других миллиардеров-членов консорциума, однако, будучи современной софтверной компанией, опережает их по капитализации).
Организаторы всячески подчеркивают, что проект – открытый и что он не французский, а международный, однако в независимых публикациях справедливо отмечается, что опора на 3DEXPERIENCE наверняка затруднит участие компаний, которые используют PLM от Siemens и PTC. Даже название проекта – Software République (Софтверная Республика) – вряд ли покажется естественным потенциальным нефранцузским участникам: во-первых, их удивит французское République, а не международно-английское Republic, во-вторых, само словосочетание «Софтверная республика» недвусмысленно отражает французскую пафосную стилистику, характерную для многих названий официальных учреждений и проектов Франции. Впрочем, этот пафос красив, по меньшей мере – фонетически: вспомним хотя бы знаменитый национальный девиз Французской Республики (Liberté, Égalité, Fraternité – Свобода, Равенство, Братство) и наивно понадеемся, что он в какой-то степени будет способствовать развитию глобальной интеллектуальной мобильности.
Источник: Verdi Ogewell. Software République Throws Down the Gauntlet for a European Intelligent Mobility Ecosystem