Возможно, неделю назад началась ломка мирового рынка PLM. Может ли она повлиять на Россию?

От главного редактора isicad.ru: Увлекшись проблемами AEC/BIM, можно было вообразить, что с PLM уже всё решено и ясно. Однако, на днях мировой рынок был взбудоражен сенсацией: «Airbus и Aras заключили стратегическое партнёрское соглашение об использовании 30 000 + рабочих мест системы Aras Innovator для управления инженерными бизнес-процессами между подразделениями на предприятии.

Многие серьёзные авторитеты считают, что это сулит передел рынка PLM и расширение большой PLM-тройки до четвёрки. Чтобы оценить масштаб события, полезно обратиться к справке из PLMpedia:

Получить некоторое представление об Aras-решении можно из PLMpedia-справки Aras Innovator® и хорошо иллюстрированной статьи Олега Шиловицкого, четыре года назад проницательно названной Aras PLM бросает вызов Windchill, Enovia и TeamCenter. А сегодня предлагаем вашему вниманию комментарий Олега по поводу новости Aras-Airbus.

Добавлю ещё, что, вообще-то, Aras – не только не является новичком, но и имеет в ряду своих клиентов General Electric, Hitachi, Honda, Motorola, Xerox и др. (Между прочим, пока я писал этот текст, получил два пресс-релиза о новых внедрениях Aras.) Новость о контракте с Airbus, возможно, столь впечатляюща не только объёмом сделки, но и тем, что она относится к аэрокосмической отрасли, в которую, помимо трёх лидеров PLM, пока никто всерьёз не вторгался.

Некоторые комментаторы напоминают, что для каждого очередного крупного проекта такой фирмы как Airbus PLM-поддержка выбирается отдельно и уже никогда не меняется: например, уже существующая поддержка для A350 меняться не будет, но для A380 – она вполне может быть другой – более совершенной. Поэтому есть мнение о том, что основным применением PLM-решения Aras в Airbus может стать построение интегрированной обстановки, объединяющей ранние PLM-решения, что, конечно, не исключает непосредственного использования Aras для новых поколений самолётов.

Совсем коротко о том, что может значить для российского рынка пример Aras. Сомневаюсь, что в нынешних условиях российские предприятия соблазнятся любыми преимуществами решений очень иностранной фирмы. Тем более, что, кажется, в России не видно распространителей Aras: пять лет назад, по крайней мере, один такой появлялся, но сейчас он не откликается. Если кто-то из читателей таких представителей знает, пожалуйста, сообщите.

Пожалуй, более интересен вопрос о том, захотят и смогут ли релевантные российские вендоры конструктивно вдохновиться подходом Aras? Может быть, Нанософт решится и сможет осилить распространение на PLM своего «бесплатного» опыта? Это пока кажется маловероятным – если под PLM понимать именно PLM, а не какую-то его одну-другую упрощенную компоненту… Может быть, Топ Системы спроецируют свой богатейший PLM+ опыт в более лёгкие и прозрачные технологические и бизнес решения нового поколения? Может быть, это будет АСКОН, частично уже вступивший на путь таких решений и обладающий определённым опытом акцентов на сервис? С другой стороны, не зная, например, реальных финансовых результатов Нанософта, вообще, трудно предсказать, насколько крупные отечественные предприятия готовы к сервисно-ориентированным решениям, особенно, применительно к сфере PLM.

А, кстати, как насчёт сервисно-ориентированных решений и бизнес-схем в области BIM? Но – истинного, по-настоящему развитого BIM…

Наконец, прежде чем передать слово Олегу, замечу, что, возможно, сделка Aras-Airbus станет заметной каплей в сдвиг отношения рынка в целом к открытым архитектурам и бесплатным платформам...

Оригинал заметки в блоге Олега Шиловицкого: WHAT ARAS “GREAT FANFARE” MEANS FOR PLM INDUSTRY.