Киевский проект гоночного болида выходного дня, созданный с помощью Autodesk Inventor, покорил российских пользователей

Всего нас 20 человек. Около 70% команды – это ребята машиностроительных специальностей, инженеры-конструкторы, технологи, сварщики. Среди членов команды есть участники соревнований по моделизму, в т.ч. мастер спорта по автомодельному спорту. Они занимались непосредственно проектированием, изготовлением деталей и комплектующих и сборкой болида. Моя же основная задача больше связана с экономической частью проекта. Я с коллегами разрабатываю бизнес-модель серийного производства болида, рассчитываю планируемую и итоговую себестоимость изделия, ищу баланс между собственно сделанными и покупными деталями на основании критериев затрат и предлагаю варианты изменений и тому подобное.

Действительно, кафедры по конструированию автомобилей у нас нет, сейчас проект живет факультативно под началом заведующего кафедрой интегрированных технологий машиностроения, профессора, доктора технических наук Виталия Анатольевича Пасечника, который являлся его главным инициатором. А выбрали мы автомобильную тематику по двум причинам. Во-первых, проект болида является комплексным и предполагает совместную работу не только всех машиностроительных, но и экономических, маркетинговых и других специальностей. Это своего рода виртуальное предприятие, на котором нужно создать продукт и успешно вывести его рынок. А во-вторых, данное направление позволяет принимать участие в сильных международных инженерных конкурсах.

Это так называемый гоночный болид выходного дня, машина, предназначенная для непрофессиональных гонщиков, молодых людей 18-30 лет. Что касается технических характеристик конкретно нашего автомобиля, то они довольно ограничены и регламентируются правилами инженерных состязаний «Формула Студент». Наша машина весит около 350 кг, объем двигателей – максимально допустимый, 600 куб. мм, развиваемая скорость до 160 км/час. Однако в рамках заданных параметров у нас остается все же поле для новых технических идей. В частности, есть возможность моделировать внешний вид автомобиля, делая его суперсовременным или, напротив, классическим, можно совершенствовать систему подвески или амортизации.

Что касается технологии, мы уделили большое внимание проектированию подвески на базе опыта Формулы 1, в особенности расчета рычагов и толкателей. Так же мы предварительно рассчитали и применили высокопрочные клеевые соединения и использовали современные композитные материалы для корпуса болида.

Главная причина, по которой мы обратили внимание на Autodesk Inventor – наличие в нем всего инструментария, необходимого для проектирования болида: создание деталей и сборок в параметрическом режиме, большая библиотека стандартных компонентов, возможности создания сложных поверхностей для моделирования обвеса болида. Для нас оказался очень удобен встроенный генератор рамных конструкций и работа со сварными конструкциями, которые позволили сделать нам параметрическую модель рамы болида с учетом всех требований. Также мы смогли спроектировать внешний корпус с помощью инструментов создания поверхностей. Во-вторых, программным продуктом Autodesk Inventor могут абсолютно свободно пользоваться студенты и преподаватели. Но стоит сказать, что в этом году процесс работы над проектом был далек от идеала, все-таки в конкурсе такого масштаба мы участвуем впервые. А вот в следующем году мы попытаемся их отладить.

Оптимальный подход к проектированию — это проектирование «сверху вниз». Вначале – концепт, определение всех ключевых габаритов, а затем – параллельная проработка каждой подсистемы автомобиля в рамках единой 3D-модели. У нас же в этом сезоне все шло совсем не так: в процессе проектирования вносилось много изменений, которые иногда не были согласованы, и в результате возникали сложности на этапе стыковки. На следующем этапе конкурса «Формула Студент» мы планируем отладить совместную работу на базе Autodesk Fusion 360. Задачи инженерного проектирования будут, как и в этом году, решаться в Autodesk Inventor. Расчеты мы также продолжим делать в Autodesk Simulation. Еще мы хотим более глубоко использовать параметрические возможности Inventor и работу с конфигурациями изделия, что позволит нам создавать различные варианты изделия с разной себестоимостью и точнее согласовываться с нашим бюджетом проекта.

Были менее крупные учебные проекты. ПО Autodesk, Autodesk Inventor и Autodesk Simulation, уже два года является основными для многих наших кафедр. Но столь комплексных проектов, как «болид выходного дня», мы еще не делали.

Учитывая, что опыта участия в международных конкурсах у нас еще не было, мы выполнили главную задачу этого года – пройти техническую инспекцию и понять, что нам необходимо доработать в болиде, а что кардинально изменить. Это был наш дебют, и мы получили много обратной связи в построении болидов общаясь с командами со всей Европы, большинство которых имеет поддержку и возможность технических консультаций от передовых автопромышленных гигантов мира. Дальнейшие планы– готовиться к следующему сезону: думать над новыми техническими, инженерными решениями, изучать инструментарий программных продуктов, развивать нашу техническую базу, привлекать новых участников и спонсоров.