Побег креативности

События

Начнем с первого. О том, что в продуктовой линейке PTC готовятся революционные изменения, было известно уже давно – компания сообщала о будущем проекте с кодовым названием Lightning (молния) еще в июне. И вот этот момент настал. Презентация была обставлена в виде театрализованного шоу, демонстрирующего побег заключенных – креативности, командной работы, эффективности и пользы из сегодняшних «застенков САПР». Чем же оказалась молния на деле? Вместо Lightning представлен иной брэнд – Creo, будущая модульная САПР, состоящая из четырех групп приложений, разработанных как в PTC, так и партнерами и независимыми разработчиками. Приложения эти не комбинируются в какой-то целевой модуль, а работают самостоятельно, т.е. для их работы не требуется какая-либо базовая система. Объединяет их то, что все они работают с единым форматом данных, который создан в PTC заново. Выход первых продуктов новой серии ожидается летом 2011 года, а пока под именем Creo будут продаваться текущие продукты PTC: Creo Elements/Pro – это бывший Pro/ENGINEER, Creo Elements/Direct – CoCreate и Creo Elements/View – Product View. Русская команда РТС перевела для вас это легендарное видео. Теперь вы можете его посмотреть в социальной сети РТС - PTC Planet.

Автомобилестроительный концерн Daimler AG (Германия), как говорится, в представлении не нуждается. Компания производит автомобили таких знаменитых марок как Maybach, Mercedes-Benz, Smart, Mercedes-AMG, Freightliner, Mitsubishi Fuso, Setra. 25 ноября концерн официально сообщил о своем решении использовать NX как стандарт для всемирной разработки автомобилей. Начиная с лета 2012 г. Daimler интегрирует работу 20 собственных центров разработки и основных поставщиков компонент в единую платформу для разработки продукта. До этого долгое время (с 1982 года) основной рабочей лошадкой инженеров Daimler была CATIA. В чем же причина такого резкого поворота?

Дело в том, что Daimler давно разрабатывает собственную систему управления данными (PDM) Smaragd, основанную на платформе Teamcenter от Siemens PLM Software. Настал момент, когда пришло время обновить используемую CAD-систему. После тщательных исследований, специалистами Daimler было установлено, что среди возможных альтернатив перехода (рассматривались варианты Teamcenter-CATIA V6, ENOVIA V6-CATIA V6 и даже Windchill-CATIA V6) вариант – использование уже доработанного под свои нужды Teamcenter в связке с NX оказался самым безболезненным и наименее дорогостоящим. Сам по себе факт такого решения говорит о многом – за последнее десятилетие роль PDM значительно возросла и, в отличие от прежних лет, когда ведущим продуктом были CAD, ее роль стала определяющей в цепочке систем автоматизации инженерного труда.

9-10 ноября в Орландо прошла ежегодная Dassault Systemes Customer Conference. Во время ее работы вездесущий Дилип Менезес сумел взять два обширных интервью у лидеров компании – президента корпорации Бернара Шарлеса и главы SolidWorks Джеффа Рэя. Помимо любопытных исторических фактов из биографий, в этих интервью нужно отметить и полезную новую деловую информацию. Например, что в Dassault Systemes серьезно намерены заняться рынком AEC-решений. Что все корабли ВМС США спроектированы в CATIA. Что SolidWorks занимает 52% рынка MCAD. А также то, что в SolidWorks создана специальная независимая команда, которая работает над созданием «конкурента», способного выиграть (дословно - убить) у самой SolidWorks, сейчас переживающей пик расцвета - последний квартал стал самым успешным за всю 15-летнию историю компании. Говоря о ближайшем будущем, Джеф Рэй сообщил, что на SolidWorks World 2011 главным объектом презентаций будет первое облачное приложение – SolidWorks Connect, которое, по идее должно будет сделать более доступной и привлекательной технологию управления инженерными данными, ведь сейчас PDM используют лишь 15% пользователей.

Но этими интервью Дилип не ограничился, за ними последовала беседа с руководителем проекта DraftSight Аароном Келли, в которой тезис о расширении бизнеса Dassault Systemes в сторону AEC получил еще одно подтверждение.

В середине месяца SolidWorks запустил новый сайт Drive to Design (мотивация к дизайну), где пользователи делятся опытом, рассказывают истории из реальной жизни, просто общаются. На заглавной странице сайта размещен очень трогательный ролик, который, по-моему, очень хорошо отражает настоящую суть работы инженера и старую истину – делайте добро и вам воздастся. Даже если не знаете английского – посмотрите обязательно до конца, все понятно и без слов.

Возвращаясь к теме истории, не могу не упомянуть о публикации на нашем портале эксклюзивного материала – истории Dassault Systemes и CATIA из первых рук, написанной основателем компании – Франсисом Бернаром. В России Франсис известен также в качестве основателя и первого директора компании Дассо Системс Россия. Он оказал огромное личное влияние на распространение идей PLM на российском рынке. Это профессиональное и личное влияние также хорошо ощущается в Сибири, где Франсис принял активное участие в трех форумах isicad: 2004, 2006 и 2008. Перевод статьи публикуется с любезного разрешения автора. Желающие могут прочесть и оригинал на английском языке.

Финансы

Двумя неделями позже, 18 ноября свои данные опубликовал Autodesk. Выручка компании составила $476.7 млн., что превысило планируемую отметку в $465.8 млн. и составило рост в 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Треть из этой суммы принесли продажи AutoCAD и AutoCAD LT - около $161 млн. Географически самым прибыльным оказался Азитско-Тихоокеанский регион, с ростом в 22%, в Европе, на самом крупном рынке Autodesk, рост составил 19%. Впервые за три года рост во всех регионах выражается двузначным числом.

Тема месяца

Технологии – в практику

23 ноября Cimatron официально сообщил о лицензировании у ЛЕДАС решателя геометрических ограничений LGS 3D и намерении использовать его в своем программном комплексе CimatronE как часть нового решения для моделирования промышленного движения. Cimatron и ЛЕДАС работали совместно в течение одного года над разработкой нового решения, основанного на решателе геометрических ограничений LGS 3D компании ЛЕДАС и модуле определения столкновений, предоставленном компанией Cimatron. Комбинирующая технология позволит пользователям CimatronE проверять эффективность проектов новых станков, выявлять проблемы на ранней стадии для сокращения общего времени проектирования.

Известнейший поставщик устройств трехмерной печати - компания Stratasys сообщила, что в рамках проекта Urbee, разрабатываемого группой Kor Ecologic, впервые в практике автомобильной промышленности кузов автомобиля изготовлен целиком из деталей, напечатанных на 3D-принтере. Автомобиль Urbee был показан на выставке SEMA, которая пройдет в Лас-Вегасе со 2 по 5 ноября.

Вторая новость - АСКОН стал партнером команды «Селеноход» — единственного российского участника международного конкурса Google Lunar X PRIZE, целью которого является создание и доставка на Луну первого в истории частного мобильного робота. В рамках сотрудничества АСКОН предоставил команде «Селеноход» лицензионное программное обеспечение – систему трехмерного моделирования КОМПАС-3D, с помощью которой российские разработчики будут выполнять проектирование лунохода. Модель прототипа уже готова и выглядит вот так.

Хозяйке на заметку