История успеха использования продуктов SIGNAL в международной инжиниринговой компании GREEN

Мы, группа компаний GREEN, — международная инжиниринговая компания, осуществляющая комплексное сопровождение инфраструктурных, промышленных и девелоперских проектов. У нас есть разные направления — проектирование, технический и финансовый консалтинг, управление строительными проектами, то есть мы можем охватывать и проектирование, и строительный контроль отдельно, и функцию технического заказчика также ведем.

У нас есть офисы в Индии, Казахстане и Узбекистане, объекты в Казахстане, Монголии и в целом в ближней Азии. По России у нас объекты по всей стране — в Москве, Санкт-Петербурге, Калининградской, Амурской, Новосибирской, Сахалинской областях и других регионах.

(Примечание. ГК GREEN в качестве среды общих данных для своих проектов использует Autodesk BIM 360 и Construction Cloud.)

Здесь тяжело выделить какие-то прямо супернестандартные. Мне кажется, что задачи у всех плюс-минус одинаковые. Мы с облаками точек работаем, поверхности проектируем, активно внедряли фотограмметрию на наших объектах в автоматическом режиме с помощью квадрокоптеров и на основании этих данных смотрели разницу по объекту. Мы стараемся с заказчиком на ранних стадиях обсудить все вопросы и договориться обо всех хотелках, поэтому каких-то нестандартных задач или ситуаций у нас не возникает.

В своих проектах мы полностью на Autodesk, Revit, Civil, Navisworks, какие-то концепции делаем в Infraworks, облака точек в ReCap PRO. В направлении управления строительными проектами мы разное ПО используем для стройконтроля, в том числе SIGNAL, его мы используем в полном объеме на всех своих проектах. Вся работа строится вокруг ACC DOCS (прим. ред: АСС — Autodesk Construction Cloud) и плюс для совместной работы проектировщиков мы используем Collaborate Pro, а также наше УСП — Управление Строительными Проектами — тоже все свои проекты ведёт через DOCS.

Мы начали в конце 2020 года, активно стали внедрять с начала 2021, и уже полтора года спустя мы могли похвастаться реализацией всех своих разделов в BIM. Сейчас все текущие проекты полностью разрабатываются в Revit, за исключением каких-то спецразделов, которые в BIM реализовать сложно, например охрана окружающей среды. Если надо разработать какие-то схемы, то для этого мы используем AutoCAD.

Все зависит от задач, потому что не всем заказчикам это надо. У нас был опыт привязки календарного графика к элементам моделей, отслеживания временных коллизий, мы также делали визуализацию передвижения техники по строительной площадке, то есть подобие ПОСа в 3D воспроизводили. Привязку сметной документации к моделям в рамках текущих проектов не делали, но в целом у команды есть такой опыт. Одним словом, там где-то у проектировщиков BIM-отдела такие задачи были, мы это делали и в целом потихонечку к этому идем.

В первую очередь это SIGNAL INSPECTION — это вообще must have для нас. Он на 100% на всех наших проектах используется, а также DASHBOARD. VALUE на части проектов мы использовали, но не всем электронный документооборот интересен, потому что некоторые заказчики настаивали, чтобы это было в стандартном виде: бумажки, подписи, штампы и т. п. C некоторыми удается договориться и, например, Замечания из Construction Cloud фиксировать в VALUE. Но мы в любом случае всегда показываем, как это может работать, а дальше заказчик сам решает, готов он на это идти или нет, нравится ему такое взаимодействие или нет, а у кого-то подрядчики не готовы или на стройке кто-то не готов — в общем, история пока переходная.

Мы используем и позиционируем это все как преимущество работы с нами. В этом плане INSPECTION очень сильно помогает продавать проекты. Когда мы показываем, что мы делаем, мы говорим: вот смотрите примеры, можно сравнить, можно модель загрузить и уже с ней сравнить, как должно выглядеть. Уточняют, с какой периодичностью это можно делать, тут мы готовы хоть каждый день это делать. В дальнейшем, разумеется, это позволяет нам с этим заказчиком подписать договор.

Да как у всех, я думаю, — тратили много времени на физическое посещение стройплощадки и фиксировали, что сделано, что не сделано, где-то фотографировали, и потом эти фотографии где-то хранились. В общем, много лишних действий делали и волокиты. Потом попробовали SIGNAL, купили камеру 360. Первый объект, на котором попробовали внедрять, — проект автомобильной дороги в Подмосковье, мы там строительный контроль осуществляли. Но столкнулись с нюансом использования камеры 360: неудобно с ней по дороге ходить, объект довольно протяженный, поэтому мы решили квадрокоптеры использовать. На этом же объекте впервые начали дашборды заполнять, заказчику это очень понравилось — с телефона отслеживать ход работ, и на первых этапах это было прям очень круто.

Да, мы вообще начинали внедрять SIGNAL на линейных объектах. Правда адаптировали немного под себя, карточки заполняли, показатели отслеживали. Выходило не так подробно, как по зданиям, но все равно получали такую информацию, которую руководитель или заказчик вообще никогда не получал, а сейчас он получает это каком-то едином виде. Линейные объекты мы разбивали по этапам, по пикетам, то есть было достаточно подробно. Потом уже начали на зданиях внедрять.

Если про линейный объект говорим, то нет. Там 3D-модель разрабатывалась не нами, и она разрабатывалась в Робуре, и далее к нам она выгружалась в IFC не с наборами, конструкциями или характеристиками какими-то, а, по сути, просто поверхности плоские, то есть мы фактически ее вставляли в DASHBOARD, чтобы ее можно было посидеть и покрутить. Но снимать с нее объемы было невозможно, потому что их там просто не было. 3D использовалась как картинка, по большей части.

Единственное, что мы заметили, — но тут в целом вопрос к возможностям АСС (BIM 360) и IFC — иногда геометрию немного ломало и модель отображалась некорректно, куда-то улетали какие-то элементы. И тут уже была видна динамика: чем длиннее эта модель, тем хуже она отображается, поэтому мы ее дробили на части.

На этом объекте также были площадные сооружения, например Пункты взимания оплаты. Кто по платным дорогам ездит, знает, как это выглядит, — по сути, навес над дорогой, и навес этот был в Revit сделан. Какие-то небольшие технические или модульные здания тоже были в Revit запроектированы, и, соответственно, все это подгружалось к модели дороги и далее выгружалось в DASHBOARD как моделька, чтобы руководитель или заказчики могли открыть и посмотреть.

Делали фотографии и видео, но в SIGNAL не грузили, и на том этапе в INSPECTION c дрона ничего не подгружали. Для INSPECTION мы использовали именно камеру на штативе на нескольких участках: допустим, брали 10 участков с разной удаленностью, фотографировали раз в две недели и таким образом сравнивали, как продвигается стройка.

С января 2022 года, скоро будет два года.

Было задача каким-то образом развивать BIM не только в проектировании, потому что там уже было все понятно, мы уже работали, но хотелось как-то оцифровать стройку, начать работать с этими BIM-моделями на стройке, чтобы они не заканчивали свою жизнь у заказчика в архиве.

И, по-моему, немного было решений, я сейчас даже не вспомню, что мы еще тогда рассматривали, но SIGNAL тогда нас привлек связкой с BIM 360, дал возможность расширить те функции, которых так не хватало, например связь с Замечаниями, штампы в производство работ, ну и поддержка ЭЦП была очень интересна.

Мы несколько презентаций провели у себя внутри, DASHBOARD всем понравился, и перед тем, как внедрять у себя, мы показывали нашим заказчикам, что вот потенциально, если мы для вашего объекта будем такую историю вести, будет интересно? Сказали, что да. Понравилось, что не надо глубоко в техническую часть погружаться, дашборды посмотрели, всю основную информацию глянули, какое-то совещание провели и посмотрели, как идет в процесс. Плюс у себя внутри компании обсудили и решили, что будем внедрять, попробуем, и на тот момент был один текущий объект — это как раз автомобильные дороги, поэтому с них, собственно, и начали.

Да, сейчас этой в основном площадные объекты, линейных сейчас в работе нет. Один из крупных объектов — это строительство инфекционной больницы в Новосибирской области, мы там выступаем в роли стройконтроля. Объект достаточно большой, это комплекс зданий, их порядка 18, все они строятся параллельно, и вот там INSPECTION, конечно, супер позволяет отслеживать прогресс. Даже иногда по фото находили какие-то ошибки, заказчик на них находил какие-то недочеты или неразрешенные вопросы, или технические специалисты по фоткам замечали то, что сразу вживую не заметили на объекте.

Да, очень много. Там очень насыщенные системы вентиляции, системы подачи кислорода и многое другое по части технологии, все эти системы у нас в Revit разработаны.

Хотелось бы, но там такой объект, когда параллельно идет стройка и где-то местами корректируется документация, поэтому не всегда есть самая последняя версия модели, или наоборот — она изменяется под то, что уже сделано. Ну как обычно это бывает. Но на других объектах мы это делаем.

Именно строительный контроль или что-то связанное со стройками — у нас еще таких объектов нет, пока это все на этапе концепции. Мы там проектируем, разрабатываем концепты проектов, поэтому там просто пока негде использовать. Но потенциально мы, конечно, рассматриваем там использование SIGNAL и на встречах с потенциальными заказчиками об этом говорим и показываем.

В цифрах точно нет, не смогу дать такой информации, и думаю, что даже специалисты, кто использует, тоже не готовы. Но здесь однозначно все голосуют двумя руками за INSPECTION, потому что по его функционалу вообще вопросов ни у кого нет. И самим удобно, и заказчикам всем нравится. Единственное, что есть мысли, как бы еще автоматизировать сам процесс хождения по объекту и фотографирования. Хотим как-то его роботизировать, чтобы не человек приезжал и ходил по стройплощадке, а делать это автоматически, в ближайшее время займемся этим вопросом.

DASHBOARD позволяет быстро показывать всю необходимую информацию по объекту строительства, совещания с клиентами и подрядчиками стали проходить более эффективно, не надо какие-то презентации разрабатывать отдельно, это тоже плюс. Раньше, чтобы что-то показать, нужно было в Power Point составлять отчеты, прикреплять фотки, цифры, показывать, как процесс поменялся, а сейчас это все в одном месте отслеживается, и там всю динамику видно. Сказать, что прям сильно процесс изменился, тут не скажешь, но где-то локально он стал попроще, где-то стал более автоматизированным.

Также было два объекта, где мы использовали VALUE, проставляли замечания в DOCS, потом их выгружали в виде предписания, это было удобно. Но сейчас на некоторых объектах заказчик обязал нас использовать ТехЗор для строительного контроля, и процесс фиксирования замечания проходит там, поэтому там VALUE пока не используется в этом виде.

Но при этом мы не готовы отказаться от INSPECTION и DASHBOARD. А еще не все заказчики готовы хранить все модели, документацию и замечания в BIM 360. Ну и плюс у нас все равно есть ограниченный набор лицензий, которые мы можем дать, и даже если бы захотелось 50 человек дополнительно включить, не получится, мы стараемся как-то ограничивать.

Да, я видел и слышал, в целом история для нас очень интересная. Вопрос будет в цене, наверное, и функционале. Но потенциально почему нет. На самом деле мы уже рассматривали другие аналоги BIM 360. Но они пока сырые, не готовы, и вопрос цены остается. Поэтому мы готовы протестировать и, возможно, даже купим, так как заказчиков, которых не устраивает хранение в BIM 360, становится все больше, и количество объектов у нас растет, а в подписках BIM 360 мы ограничены, поэтому использование DOCS может быть интересная для нас история.

Про SIGNAL DOCS я уже сказал. А в будущем мы бы хотели, чтобы все проекты сопровождались строительной BIM-моделью, это позволит намного эффективнее и нагляднее отслеживать план-график реализации проекта. Такая информация будет полезна и клиенту, и нам, и подрядчикам. Не все еще готовы к этому, но мы видим тенденцию к увеличению интереса к BIM на стройке как со стороны клиентов и инвесторов, так и со стороны подрядных организаций, и то, как продукты компании SIGNAL поддерживают и вписываются в эту тенденцию.